Идем лишний метр

Возрождение бренда Temsa в Великобритании принесло с собой новую модель, которую мы уже несколько месяцев пытаемся провести на дорожных испытаниях. Наконец, вот он — ценный 13-метровый двухосный автобус. Но сможет ли он выдержать конкуренцию?

Откройте галерею фотографий, щелкнув изображение баннера выше.

Для двухосных автобусов есть золотая середина, которая обеспечивает максимальную вместимость без ущерба для туалета, и новый HD13 от Temsa как раз в ней.

HD12, конечно же, уже хорошо известный турер по умеренной цене, имеющий очень много сторонников в отрасли. Он оснащен популярным двигателем DAF и коробкой передач ZF и вмещает 53 места, не теряя при этом слишком много места для ног. Но дополнительный метр, предлагаемый его 13-метровым собратом, увеличивает количество мест до 57, и это важно.

Фактически, настолько важно, что с тех пор, как компания Temsa начала импортировать HD13, предприятие Temsa в Клекхитоне, о котором говорилось в выпуске от 21 мая, принимало заказы такими темпами, что не было возможности держать на складе демонстратор. К счастью, тренеры Blue Sky из Лидса проехали один из дилерских центров и любезно предоставили его для проверки с тренером Стигом за рулем. Он вступил в силу через несколько часов после того, как мы его протестировали.

Мы тестировали HD12 еще в 2018 году в его первоначальном виде. С тех пор он претерпел обширную модернизацию, показанную на выставке автобусов в 2019 году, прежде чем его тогдашний импортер, Arriva Bus & Coach, отошел на второй план. Нам он тогда понравился, особенно по цене. HD13 был для нас настоящим «обязательным к просмотру», хотя нам пришлось ждать несколько месяцев, такова была пропускная способность в Клекхитоне.

Переработка модельного ряда Temsa действительно сработала во всех моделях, получив достаточно стилевых решений, чтобы HD13 выглядел интересно, без каких-либо крайностей, которые потенциально могли бы датировать дизайн.

Конечно, он не вырывает деревья, но по-прежнему выглядит как современный автобус, с красивыми завитушками вокруг зазоров между панелями и острыми световыми кластерами. Передняя часть автобуса имеет четыре панели, в том числе практичные нижние углы, отделенные от блока фар, и глубокое ветровое стекло. В тестовом примере используются стандартные зеркала, хотя видеозеркала будут опциональными.

Внешней стороне есть несколько привлекательных панелей колесных арок с выштамповочными линиями сверху, а также простые панели с декоративной полосой под натяжными панелями. Под окнами и сверху вниз проходит отделка из матовой стали – на наш взгляд, она лучше смотрелась бы в хроме. В задней части блока охлаждения имеется несколько сетчатых панелей для вентиляции и крышка заливной горловины AdBlue. По обеим сторонам автобуса, у средней стойки, есть топливные баки.

Боковая пассажирская дверь отличная, с красивым молдингом лестничной клетки. Шесть ступенек не слишком крутые, а дверь не слишком узкая, несмотря на небольшое вмешательство туалета. Кстати, синие носики на фотографиях - это защитная пленка - носики белые.

Задняя часть — это то место, где было проделано много работы: теперь осталось менее семи нижних панелей (если учесть крышку двигателя), а уязвимые нижние углы разделены. В крышке двигателя расположены два жалюзийных выреза, а заднее стекло имеет ромбовидную, а не квадратную форму. Задние фонари повторяют форму решеток двигателя. Все очень аккуратно.

Если перейти к ближней стороне, то тренер практически тот же. При нанесении белой краски нам показалось, что черные дверные ручки шкафчиков нарушают чистоту линий; подобранные по цвету к краске, они выглядели бы лучше, хотя в более темной ливрее они не так сильно раздражали бы. Сами шкафчики очень просторные - 11 м3, и их практически не нарушает установка подъемника для инвалидных колясок Dhollandia сразу за передней колесной аркой. Сами дверцы шкафчиков представляют собой очень прочные предметы и закрываются идеально и надежно.

Пассажирская дверь хорошей ширины, опять же с красивым карнизом лестницы и четырьмя ровными ступенями до уровня водителя.

Слева имеется поручень из нержавеющей стали, а справа удобно укладывается сиденье курьера, а напротив него имеется подставка для ног. На приборной панели стоит холодильник. Газовая стойка на тестовом примере имела слегка расшатанный и дребезжащий конец шарового шарнира, хотя она была совершенно работоспособна. Справа от курьера розетка для аксессуаров на 10А.