45 градусов северной широты: о перевозке вещей

«Это никуда не денется». Могу поспорить, что это слова, которые мой отец произнес перед поездкой, когда кресло с веретенообразной спинкой совершило прыжок камикадзе с кузова пикапа в канаву вдоль шоссе I-65 в северной Индиане. Мой отец был не первым и не последним, кто неверно оценил физику гравитации по сравнению с выбоинами, умноженными на скорость и ветер. Сельские канавы завалены частями уравнения.

Когда мы с мужем продавали каноэ и каяки, мы слышали все стандартные фразы, которыми пользуются люди, перевозящие вещи: Моя любимая фраза: «Я не пойду далеко», за ней следует «Я буду держать ее ниже 100». Таким образом, мы учили много экспромтов. уроки о том, как привязать груз. И большинство людей были благодарны. Мы тоже усвоили несколько уроков – нравится медленно отступать, когда слышишь: «Я думал, ВЫ это проверили». Этот брак закончился на нашей парковке.

Все это было задолго до появления YouTube, где теоретически можно узнать все, что стоит знать. Недавно я просматривал видео в поисках того, которое мог бы порекомендовать другу. Это довольно хорошо, хотя и очень общее. Во многих видеороликах показано, как использовать ремни с храповым механизмом (отлично, если их достаточно, нужной длины и хорошие крепления в нужных местах). Другие показывают, как сделать полезные узлы на веревке, но не обязательно, как лучше всего расположить эти веревки и узлы. И ни один из них не принесет особой пользы там, где нет сотовой связи для потоковой передачи данных, пока вы ищете ответы на проблему – например, на обочине двухполосной сельской дороги. Именно здесь многие люди практикуют повторное крепление груза после того, как он ослабнет при боковом ветре или скатится от порывов ветра с полуприцепа, едущего со скоростью шоссе по встречной полосе.

Закрепление груза — это жизненный навык, который стоит потренировать перед сдачей экзамена. Это настолько важно, что я подумал, что об этом будут писать песни в стиле кантри. Но я ничего не нашел и решил написать. Вот припев:

Сынок, если ты хочешь, чтобы эта девушка была в твоей жизни, тебе лучше сделать эту девушку своей женой. Она не согласится с кем-то, кто не может связать бревна и каяк или два. Необычные ремни с храповым механизмом ее не впечатлят, нет. Научитесь привязывать свое снаряжение старомодной веревкой. Так что, если у вас есть что-то интересное, покажите этой девчонке, что вы можете связать сцепку дальнобойщика.

Вот еще несколько полезных советов.

Прицеп дальнобойщика. Это узел, который дает вам некоторое механическое преимущество при растягивании провисания веревки. В этом видео довольно наглядно показано, как сделать сцепку, чтобы она не замерзла в веревке навсегда, где зажать, закрепляя натянутую веревку, и как все это отпустить. Мы с мужем перевезли каяки, каноэ, пиломатериалы, бытовую технику и многое другое на сотни тысяч долларов, используя веревку, натянутую с помощью сцепки дальнобойщика. 50-футовый моток плетеной нейлоновой веревки диаметром четверть дюйма — это небольшая инвестиция по сравнению с тем, что вы тащите. Разрежьте его горячим ножом, чтобы запечатать концы: два отрезка длиной 15 футов и два отрезка длиной 10 футов сослужат вам хорошую службу за небольшую часть стоимости крепежных ремней.

Привязные ремни. Кулачковые ремни легко использовать, когда вам не нужны механические преимущества сцепного устройства дальнобойщика. В этом случае вам понадобятся ремни с храповым механизмом. В этом видео объясняется, когда следует выбирать кулачковые ремни вместо ремней с храповым механизмом. Чего он не касается, так это того, где расположить аппаратную часть ремня относительно того, что вы несете, и разместить прокладку между пряжкой и вашим грузом. Мы видели, как пряжки без подкладок протирают дыру в корпусе каноэ. Кроме того, если шум ремня сводит вас с ума, закрутите его, прежде чем продевать в пряжку, чтобы он не свистел на ветру.

Якоря. Чтобы закрепить груз, веревки и ремни должны быть пропущены через надежные анкеры. Пикапы обычно имеют как минимум четыре хорошие точки крепления по углам кузова. Прицепы-платформы могут иметь точки крепления вдоль рельсов и утопленные в полу. С машинами сложнее. В этом видео показано, как прикрепить брус к крыше автомобиля с помощью дверных петель и скоб задних дверей. Отсутствие стоек бампера на многих автомобилях затрудняет крепление длинномерных грузов, для которых действительно необходимы носовые и кормовые (или передние и задние) стяжки, а также пара на крыше кабины. По этой ссылке показано, как сделать якорные петли из нейлоновой ленты, которые закрепятся под капотом или дверью заднего люка. Хорошо закрепленные конечные стропы ценятся на вес золота при боковом ветре или когда вы нажимаете на тормоза, чтобы не столкнуться с дикими животными на сельской дороге.